Schifffahrtsangelegenheiten in China: Fokus auf 2022!

In letzter Zeit haben wir erfahren, dass es in China mehrere Probleme im Seeverkehr gibt. Der Welthandel hat sich aufgrund der aktuellen Schifffahrtsprobleme in China erheblich verlangsamt. Nach Gesprächen mit Schifffahrtsagenturen möchten wir hier die Informationen über die aktuellen Schifffahrtsprobleme aktualisieren.

Feedback-Probleme von Versandagenten

Mangel an Containern: In den letzten Monaten haben wir erfahren, dass der Markt mit einem Mangel an Containern konfrontiert ist, insbesondere auf den starken globalen Backbone-Routen, wo 40-Fuß-Container Mangelware sind.

Zunehmende Fracht: Die Daten der Shanghai Delivery Exchange zeigen, dass der Shanghai-Export-Container-Frachtindex für die Westküstenroute der Vereinigten Staaten bei ＄3.813 lag. Verglichen mit der Frachtrate vor einer Woche, hat jeder Container Kosten tatsächlich von ＄55 erhöht, sogar verdoppelt die Rate zu Beginn des Jahres. Der Frachtindex für den Ostküstenkurs der Vereinigten Staaten liegt bei ＄4,534, was einem Anstieg von 77% im Vergleich zum Jahresbeginn 2020 entspricht.

Was hat zu den Problemen geführt?

Nach einer Analyse von Spediteuren ist COVID-19 vielleicht der Hauptgrund für die oben genannten Probleme. Es hatte einen Dominoeffekt auf den Frachtdienst in China. Die folgenden Gründe können einen weiteren Einblick und ein besseres Verständnis für die Ursache geben, die zu einer solchen Situation geführt hat.

• In vielen Ländern der Welt herrscht derzeit wegen des Ausbruchs der Covid-19-Epidemie eine nationale Abriegelung, die zu einem erheblichen Rückgang der nationalen Produktion führt. Daher ist ihr Importvolumen aus China aufgrund der gut kontrollierten Seuchensituation in China stark angestiegen, was zu einem Anstieg der Nachfrage nach Containern in China führte.
• Während der Export plötzlich zugenommen hat, ist der Export von Produkten nach China drastisch zurückgegangen. Dies führt zu dem Problem, dass viele Container leer zurückgeschickt werden müssen. Die Rücksendung von leeren Containern ist auch ein Faktor, der zu einer Verteuerung der Seefracht geführt hat.

Aus chinesischen Berichten geht hervor, dass ein ständiger Mangel an 20-Fuß-, 40-Fuß- und 40-Fuß-High-Cube-Containern besteht. Dies hat dazu geführt, dass chinesische Exporteure Container jeder Größe in Beschlag nehmen und manchmal sogar die Container verkleinern, um die Produkte in Containern zu exportieren, die weniger Produkte transportieren können. Hinzu kommt, dass die Spediteure jetzt exorbitante Preise für den Transport der Fracht verlangen.

Nach den NVOs (Nicht-Schiffsbetrieb), Spediteuren und anderen Transportunternehmen wird sich die Containerknappheit in China nicht so bald auflösen. Nach Ansicht des NVO-Beraters wird sie sich vielmehr aufgrund der durch die COVID-19 verursachten Beschränkungen noch verschärfen.

Die Lösung

Es ist schwierig, die Probleme bald zu lösen, bis der Welthandel wieder pünktlich funktioniert wie früher.

Sowohl die Spediteure als auch die Lieferanten arbeiten zusammen, um die Probleme zu lindern. In der Regel gewähren Frachtunternehmen, die mit großen Einzelhändlern und Kunden zusammenarbeiten, eine längere Frist für die Rückgabe von Containern. Die Lieferanten, zu denen auch wir gehören, bemühen sich nach Kräften, die Kunden über die neuesten Versandinformationen auf dem Laufenden zu halten. Aufträge im Voraus erteilen wird jetzt empfohlen, wenn Sie eine Lieferung aus China benötigen, um die Waren rechtzeitig zu erhalten.

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