中国の海運問題：2022年を中心に

最近、私たちは中国の海上輸送にいくつかの問題があることを知った。中国全土の海運問題により、世界貿易は大幅に減速している。海運代理店と協議した結果、現在の海運問題についての情報を更新したいと思います。

配送業者からのフィードバック問題

コンテナ不足:ここ数ヶ月の間に、特に40フィートコンテナが不足している強力なグローバル基幹航路で、市場がコンテナ不足に直面していることがわかりました。

貨物の増加:上海交易所のデータによると、米国西海岸航路の上海輸出コンテナ運賃指数は3,813ドルと発表された。1週間前の運賃と比較すると、コンテナ1個当たりのコストは55ドル上昇し、年初の2倍となった。米国東海岸コースの運賃指数は＄4,534で、2020年年初に比べ約77%上昇した。

何が問題を引き起こしたのか？

海運代理店の分析によると、COVID-19は上記の問題を引き起こした主な原因かもしれない。COVID-19は中国の貨物輸送サービスにドミノ効果をもたらした。以下の理由は、このような事態を招いた原因をさらに垣間見ることができ、理解を深めることができる。

• 現在、世界の多くの国ではコヴィド19の流行により国家が封鎖され、国の生産が大幅に減少している。そのため、中国からの輸入量が急増しているが、これは中国での流行がうまくコントロールされているためで、中国でのコンテナ需要が急増している。
• 輸出が急増している一方で、中国への輸出は激減している。そのため、多くのコンテナを空で送り返さなければならないという問題が生じている。空コンテナの返送は、海上運賃の値上げ要因にもなっている。

中国の報道によると、20フィート、40フィート、そして40フィートの高さのキューブ・コンテナが常に不足しているという。このため、中国の輸出業者はあらゆるサイズのコンテナを独占し、時にはコンテナのサイズを縮小して、より少ない製品しか輸送できないコンテナで製品を輸出することさえある。加えて、船会社は法外な価格で貨物を輸送している。

NVOによると(船舶運航以外)、コモンキャリア、その他の輸送業者にとって、中国のコンテナ不足はすぐには解消されそうにない。それどころか、NVOのコンサルタントによれば、COVID-19による制限のため、さらに悪化するとのことだ。

ソリューション

世界貿易が時間通りに以前のように機能するようになるまで、問題はすぐに緩和されることは難しい。

運送会社とサプライヤーの双方は、この問題を軽減するために協力している。一般的に、大手小売業者や顧客と取引している運送会社は、コンテナ返送の自由時間を延長している。弊社を含むサプライヤーは、顧客に最新の出荷情報を提供するよう最善を尽くしている。 事前発注 中国からの出荷が必要な場合は、時間通りに商品を入手することをお勧めします。

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