Scheepvaartproblemen in China: Focus op 2022!

De laatste tijd vernemen we dat er veel problemen zijn in de zeescheepvaart in China. De wereldwijde handel is aanzienlijk vertraagd door het huidige scheepvaartprobleem in China. Na overleg met scheepvaartagenten willen we hier de informatie over de huidige scheepvaartproblemen bijwerken.

Feedbackproblemen van scheepvaartagenten

Tekort aan containers: De afgelopen maanden hebben we geleerd dat de markt te kampen heeft met een tekort aan containers, vooral op de sterke wereldwijde backbone-routes, waar een tekort is aan 40-voets containers.

Toenemende vracht: Uit de gegevens van de Shanghai Delivery Exchange blijkt dat de vrachtindex voor exportcontainers in Shanghai voor de Westkust van de Verenigde Staten werd gerapporteerd op ＄3.813,-. Vergeleken met de vrachtprijs van een week geleden, zijn de kosten van elke container met ＄55 gestegen, zelfs verdubbeld ten opzichte van het begin van het jaar. De vrachtindex van de Verenigde Staten Oostkust is ＄4,534, een stijging van ongeveer 77% ten opzichte van het begin van 2020.

Wat leidde tot de problemen?

Volgens de analyse van scheepvaartagenten is COVID-19 misschien wel de belangrijkste reden die tot de bovenstaande problemen heeft geleid. Het had een domino-effect op de vrachtdienst in China. De volgende redenen kunnen een verdere blik werpen op en een beter begrip geven van de oorzaak die tot een dergelijke situatie heeft geleid.

• In veel landen over de hele wereld geldt momenteel een nationale lockdown vanwege de uitbraak van Covid-19, waardoor de nationale productie aanzienlijk daalt. Daarom is hun importvolume uit China sterk gestegen door de goed gecontroleerde epidemische situatie in China, waardoor de vraag naar containers in China sterk is gestegen.
• Terwijl de export plotseling is toegenomen, is er een drastische daling in de export van producten naar China. Dit veroorzaakt het probleem dat veel containers leeg teruggestuurd moeten worden. Het terugsturen van lege containers is ook een factor die de prijs van zeevracht heeft doen stijgen.

Uit Chinese rapporten blijkt dat er een constant tekort is aan 20-voet, 40-voet en 40-voet hoge kubuscontainers. Dit heeft ertoe geleid dat Chinese exporteurs containers van elk formaat opeisen en soms zelfs de containers verkleinen om de producten te exporteren in containers die minder producten kunnen vervoeren. Bovendien vragen de transportbedrijven nu een exorbitante prijs voor het verschepen van de vracht.

Volgens NVO's (Niet-schipbedrijf), gewone vervoerders en andere vervoerders, zal het containertekort in China niet snel verdwijnen. Volgens de NVO-adviseur zal het juist erger worden door de beperking die de COVID-19 veroorzaakt.

De oplossing

Het is een uitdaging om de problemen snel te verlichten totdat de wereldhandel weer op tijd werkt zoals voorheen.

Zowel transportbedrijven als leveranciers werken samen om de problemen te verlichten. Vrachtbedrijven die met grote detailhandelaren en klanten werken, gaven gewoonlijk een langere vrije tijd voor het retourneren van containers. Leveranciers, waaronder wij, doen hun best om klanten op de hoogte te houden van de laatste verzendinformatie. Vooraf bestellingen plaatsen wordt nu aanbevolen als je een zending uit China nodig hebt om de goederen op tijd te krijgen.

Als je op de hoogte wilt blijven van het laatste scheepvaartnieuws, volg dan of CONTACT MelaColl™, we zullen de nieuwste informatie tijdig bijwerken!