Merenkulkuasiat Kiinassa: Keskity vuoteen 2022!

Viime aikoina olemme saaneet tietää, että Kiinan merenkulussa on useita ongelmia. Maailmanlaajuinen kauppa on hidastunut merkittävästi Kiinan nykyisten merenkulkuongelmien vuoksi. Keskusteltuamme merenkulkuagenttien kanssa haluamme päivittää tietoja nykyisistä merenkulun ongelmista.

Palauteongelmat merenkulkualan toimijoilta

Konttien puute: Viime kuukausien aikana olemme saaneet tietää, että markkinoilla on pulaa konteista, erityisesti vahvoilla maailmanlaajuisilla runkoreiteillä, joilla 40 jalan konteista on pulaa.

Rahdin lisääntyminen: Shanghain toimituspörssin tietojen mukaan Shanghain vientikonttien rahti-indeksi Yhdysvaltojen länsirannikon reitille oli ＄3,813. Viikon takaiseen rahtikurssiin verrattuna kunkin kontin kustannukset ovat itse asiassa nousseet ＄55, jopa kaksinkertaistuneet vuoden alun kurssiin verrattuna. Yhdysvaltojen itärannikon kurssin rahti-indeksi on ＄4,534, mikä on 77%:n nousu vuoden 2020 alkuun verrattuna.

Mikä johti ongelmiin?

Varustamoiden analyysin mukaan COVID-19 on ehkä tärkein syy edellä mainittuihin ongelmiin. Sillä oli dominovaikutus Kiinan rahtiliikenteeseen. Seuraavat syyt voivat auttaa ymmärtämään paremmin syitä, jotka johtivat tällaiseen tilanteeseen.

• Monissa maissa ympäri maailmaa on tällä hetkellä kansallinen lukitus Covid-19-epidemian vuoksi, mikä vähentää merkittävästi kansallista tuotantoa. Sen vuoksi niiden tuontimäärä Kiinasta on kasvanut jyrkästi johtuen siitä, että Kiinan hyvin hallittu epidemiatilanne on johtanut konttien kysynnän kasvuun Kiinassa.
• Vaikka vienti on kasvanut äkillisesti, tuotteiden vienti Kiinaan on vähentynyt jyrkästi. Tämä aiheuttaa sen ongelman, että monet kontit joudutaan lähettämään tyhjinä takaisin. Tyhjien konttien palauttaminen on myös tekijä, joka on johtanut merirahtien hinnan nousuun.

Kiinalaisista raporteista on käynyt ilmi, että 20 jalan, 40 jalan ja 40 jalan korkuisista kuutiokonteista on jatkuvasti pulaa. Tämä on johtanut siihen, että kiinalaiset viejät käyttävät kaiken kokoisia kontteja ja toisinaan jopa pienentävät konttien kokoa viedäkseen tuotteita konteissa, joihin voidaan siirtää vähemmän tuotteita. Lisäksi rahtilaivayhtiöt veloittavat nyt kohtuuttomia hintoja rahdin kuljettamisesta.

NVO:n mukaan (Muu kuin aluksella tapahtuva toiminta), tavallisten varustamoiden ja muiden liikenteenharjoittajien kanssa, konttipula Kiinassa ei häviä lähiaikoina. Sen sijaan NVO-konsultin mukaan se pahenee COVID-19:n aiheuttamien rajoitusten vuoksi.

Ratkaisu

Ongelmia on haastavaa lievittää pian, kunnes maailmankauppa palaa toimimaan kuten ennenkin ajallaan.

Sekä rahtiyhtiöt että tavarantoimittajat tekevät yhteistyötä ongelmien ratkaisemiseksi. Tyypillisesti suurten vähittäismyyjien ja asiakkaiden kanssa työskentelevät rahtiyhtiöt myönsivät aiemmin pidennettyä vapaata aikaa konttien palautuksille. Tavarantoimittajat, me mukaan lukien, pyrkivät parhaansa mukaan pitämään asiakkaat ajan tasalla viimeisimmistä kuljetustiedoista. Tilausten tekeminen etukäteen on nyt suositeltavaa, jos tarvitset lähetyksen Kiinasta, jotta saat tavarat ajoissa.

Jos haluat tietää viimeisimmistä merenkulun uutisista, seuraa tai YHTEYSTIEDOT MelaColl™, päivitämme uusimmat tiedot ajoissa!