Probleme de transport maritim în China: Focus pe 2022!

În ultimul timp, am aflat că există numeroase probleme în transportul maritim în China. Comerțul global a încetinit semnificativ din cauza problemelor actuale de transport maritim în China. După ce am discutat cu agenții de transport maritim, am dori să actualizăm aici informațiile privind problemele actuale de transport maritim.

Probleme de feedback de la agenții de transport maritim

Lipsă de containere: În ultimele luni, am aflat că piața se confruntă cu un deficit de containere, în special pe rutele principale globale puternice, unde containerele de 40 de picioare sunt puține.

Creșterea transportului de marfă: Datele Shanghai Delivery Exchange arată că indicele de transport de marfă pentru containerele de export din Shanghai pentru ruta Coasta de Vest a Statelor Unite a fost raportat la ＄3,813. Comparativ cu rata de transport cu o săptămână în urmă, costul fiecărui container a crescut de fapt cu ＄55, dublând chiar rata de la începutul anului. Indicele transportului de marfă pe Coasta de Est a Statelor Unite este de ＄4 534, o creștere de 77% față de începutul anului 2020.

Ce a dus la apariția problemelor?

Conform analizei agenților de transport maritim, COVID-19 poate fi principalul motiv care a dus la problemele de mai sus. Acesta a avut un efect de domino asupra serviciilor de transport de marfă din China. Următoarele motive pot oferi o privire mai profundă și o mai bună înțelegere a cauzei care a condus la o astfel de situație.

• Multe țări din întreaga lume se confruntă în prezent cu un blocaj național din cauza epidemiei Covid-19, care determină o reducere semnificativă a producției naționale. Prin urmare, volumul importurilor lor din China a crescut brusc datorită faptului că situația epidemică bine controlată din China, ceea ce a condus la o creștere a cererii de containere în China.
• În timp ce exportul a crescut brusc, a existat o scădere drastică a exportului de produse către China. Acest lucru cauzează problema că multe containere trebuie să fie returnate goale. Returnarea containerelor goale este, de asemenea, un factor care a dus la creșterea prețului transportului maritim.

Rapoartele chineze au arătat că există o penurie constantă de containere cubice de 20, 40 și 40 de picioare înălțime. Acest lucru a dus la acapararea de către exportatorii chinezi a containerelor de orice dimensiune, uneori chiar reducând dimensiunea containerelor pentru a exporta produsele în containere care pot transfera mai puține produse. În plus, companiile de transport maritim percep acum un preț exorbitant pentru expedierea încărcăturii.

Conform NVO (Operare în afara navei), transportatori obișnuiți și alți transportatori, deficitul de containere din China nu se va risipi prea curând. Dimpotrivă, potrivit consultantului NVO, aceasta se va agrava din cauza restricțiilor cauzate de COVID-19.

Soluția

Problemele sunt o provocare pentru a fi atenuate în curând până când comerțul mondial va reveni la timp la activitatea de dinainte.

Atât companiile de transport, cât și furnizorii colaborează pentru a atenua problemele. De obicei, companiile de transport care lucrează cu marii comercianți cu amănuntul și clienți obișnuiau să acorde timp liber prelungit pentru returnarea containerelor. Furnizorii, inclusiv noi, fac tot posibilul pentru a ține clienții la curent cu cele mai recente informații privind expedierea. Plasarea comenzilor în avans este acum recomandat dacă aveți nevoie de expediere din China pentru a obține bunurile la timp.

Dacă doriți să aflați cele mai recente știri privind transportul maritim, vă rugăm să urmăriți sau CONTACT MelaColl™, vom actualiza cele mai noi informații în timp util!